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英格索蘭空壓機保養案例分析講解

時間:2018-01-09 10:00  來源:英格索蘭  作者:Denair   點擊:


  關于英格索蘭空壓機配件及英格索蘭空壓機保養案例分析講解如下:
  英格索蘭螺桿式壓縮機由主機和電機系統、潤滑和冷卻系統、油氣分離系統、氣路系統、控制系統以及保護系統組成。 老設備,額定功率和排氣量都有一些衰減,而且安裝在開放式的動力甲板,環境惡劣,特別冬季和夏季作業期間,壓縮機受溫度影響頗大。通過上述客觀因素的條件下,為了更好的操作和維護保養空氣系統,必須嚴格執行壓縮機操作保養規程,提高操作者責任心和操作技能。
  1、故障現象
  3#壓縮機在外界空氣系統壓力為0時,起動就出現油池壓力低報警停機,但是在運行其他壓縮機給系統提供0.3-0.8MPa壓力時,可以成功起動3#壓縮機,并能夠加載打壓。
  1.1 檢修過程
  在空氣系統0.8MPa時,3#壓縮機起動瞬間電流電流峰值160A,空載運行電流約35A,加載運行電流約56A,都在正常范圍。卸載狀態時分離前壓力為0.8MPa,這個參數說明存在問題,拆檢最小壓力閥,問題得到解決。
 
 
 
  1.2 故障原因分析  因為最小壓力閥內部卡死,對無壓力的空氣系統進行加壓,內部彈簧壓力不能使最小壓力閥處于關閉狀態,失去了最小壓力閥作為空氣流量限制器的作用,造成起動時油池壓力低報警停機。但是當空氣系統有壓力時,因為3#壓縮機最小壓力閥常開狀態,所以機組內部達到一定壓力,就可以起動并成功加載。
  2、故障現象
  空氣系統壓力不足,4#壓縮機運行過程中不打壓,儀表指示參數在正常范圍。啟動、停機和運行狀態都沒有報警現象,空氣系統壓力低于壓縮機設置的回跳壓力0.75MPa,就是不加載打壓。
  2.1檢修過程  關閉4#
  壓縮機主氣路閥門,起動和運行電流都在正常范圍。加載狀 后冷卻器  水分離器  最小壓力閥  放氣閥對無壓力的空氣系 統進行加壓,作為流量限制器使用 進氣過濾器態下沒有排氣,判斷控制氣路有問題,從油氣分離器開始順著控制氣路找原因,更換6SV ON/OFF控制電磁閥后,能夠正常加載打壓,問題順利解決。                                        
  2.2 故障原因分析  在運行4#壓縮機中,檢查面板分離前壓力為0.25MPa,在最小壓力閥的限流作用下,以確定分離器貯氣罐中保持的背壓,這樣確保了冷卻劑循環良好,及其分離有效。之所以不能加載打壓,是因為控制氣路沒有氣壓或者電磁閥損壞,導致控制氣壓不能通過,造成進氣閥不能打開,壓縮機不能正常加載打壓。  
  3、故障現象
  3#壓縮機在卸載停機時,從進氣閥噴出冷卻油和氣,持續約3-5秒。從空氣濾芯內流出冷卻油。
  3.1檢修過程  重復起動4#壓縮機幾次,觀察沒有異常情況,運行也可以加載打壓,當時考慮是不是進氣閥有問題,失去單向閥的作用。考慮到問題出現在停機時,按照停機操作步驟,先進行卸載,發現卸載狀態下,分離前壓力為0.8MPa,這時候如果直接按停機按鈕,就會出現進氣閥噴油現象,這時候關閉4#壓縮機主氣路供氣閥門,放掉機組內壓力再停機,沒有出現噴油現象。初步判斷為停機時機組內憋壓,造成從進氣閥噴油故障。拆檢了最小壓力閥,問題任然存在。清洗消音器并調整分離前壓力為0.25MPa,解決噴油故障。
  3.2 故障原因分析  看來分離前壓力是個關鍵參數,加載和卸載狀態下分離前壓力反應出對應工作狀態下的機組內壓力情況,也是可以推斷故障原因的參數。卸載狀態下造成分離前壓力高的原因有:最小壓力閥卡死,處于常開狀態,空氣系統壓力等同機組內部壓力;消音器堵死或透氣不暢;這兩個是比較常見的原因,都會導致不能順利泄掉機組內高壓,造成故障或報警。反之,分離前壓力過低同樣也會出現油池壓力過低報警。所以要調整卸載狀態下分離前壓力為0.22--0.25MPa,保證機組正常運行,這樣也確保了冷卻劑循環良好,及其分離有效。
 
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